現(xiàn)代化生產(chǎn)對設(shè)備的依賴程度越來越高，實現(xiàn)設(shè)備安全、可靠、高效、低耗的運行是產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)安全和環(huán)境保護的重要保證。因此，加強對現(xiàn)代設(shè)備的管理具有 重大意義。設(shè)備檢修方式可以分為故障檢修、預(yù)防性檢修和預(yù)知性維修３類。

故障檢修是在設(shè)備故障后進行的被動檢修，已經(jīng)造成停產(chǎn)損失甚至生產(chǎn)事故，且由于缺乏設(shè)備運行歷史數(shù)據(jù)，使維修具有盲目和不準確性。

預(yù)防性檢修是按規(guī)定周期進行的檢修方式，是目前避免障礙和事故的主要手段，但可能在設(shè)備還處于良好狀態(tài)時停機檢修，造成維護過度和資源浪費。

從*設(shè)備管理的發(fā)展趨勢看，采用設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)作為重要手段的預(yù)知性維修已成必然。其主要目的是降低保障費用，提高設(shè)備安全性、可靠性，以較少的維修投入，實現(xiàn)基于狀態(tài)的維修。隨著*的儀器測量與分析技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、 數(shù)據(jù)挖掘、人工智能等科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，儀器系統(tǒng)的數(shù)字化、自動化、集成化和網(wǎng)絡(luò)化水平不斷提升，近年來設(shè)備 狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷技術(shù)的有效性和可靠性不斷提高， 獲得了廣泛工程應(yīng)用，在現(xiàn)代企業(yè)設(shè)備健康管理和預(yù)知 維修中起到越來越重要的作用。狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷一般采用基于振動的測量與分析，油液分析、紅外熱像、超聲探傷以及溫度、壓力析等 多種技術(shù)。其中，利用各種振動傳感器和分析儀器獲得 振動信號來獲取機械設(shè)備的運行狀態(tài)并進行故障診斷由于具有方便性、在線性和無損性等特點，成為目前比較常 用的方法。但是，在對低速旋轉(zhuǎn)設(shè)備診斷時，故障特征頻率被設(shè)備的共振和背景噪聲所覆蓋，傳統(tǒng)的振動方法檢測不到 設(shè)備的工作頻率，而且低速旋轉(zhuǎn)設(shè)備有組件失效時對振 動信號也影響不大。目前對應(yīng)力波理論的研究主要集中在土木建筑和交通施工領(lǐng)域?qū)Σ牧虾徒Y(jié)構(gòu)的應(yīng)用，雖然近年來也 有少量文獻表明有研究齒輪中應(yīng)力波傳播機理的成果， 但只限于測試技術(shù)探討及把結(jié)果用于算法驗證，真正將應(yīng)力波檢測和分析研究成果應(yīng)用于工業(yè)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控和故障預(yù)測的還幾乎是空白。本文研究了一種基于應(yīng)力波分析的狀態(tài)監(jiān)控與故障預(yù)測技術(shù)，它實時測量運行設(shè)備摩擦、沖擊和動態(tài)載荷的 電子信號，這種高頻聲波傳感技術(shù)濾除了振動和可聽噪聲的背景，通過時域和頻域特征提取軟件，采用基于神經(jīng) 網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)融合技術(shù)，可以對設(shè)備狀態(tài)進行定量分析和故障預(yù)測，定期提供設(shè)備健康診斷分析報告，為企業(yè)建立預(yù)知性檢維修體系。

應(yīng)力波技術(shù)是受到材料在外載荷作用下產(chǎn)生聲發(fā)射現(xiàn)象的啟發(fā)而開展研究。其基本思想是，采用驅(qū)動器在復(fù)合材料表面激發(fā)應(yīng)力波，與此同時，傳感器在同一表面的其他一個或多個地方接收應(yīng)力波信號，并對應(yīng)力波信號進行分析，據(jù)此對結(jié)構(gòu)中的損傷進行監(jiān)測。結(jié)構(gòu)內(nèi)部的各種損傷會引起應(yīng)力集中、裂紋進一步擴展，這一過程伴隨著應(yīng)力波的散射和能量的吸收。

應(yīng)力波監(jiān)測原理

應(yīng)力波是指*由失效組件之間的摩擦作用引起的表面波。金屬間的摩擦和磨損引起的組件表面不規(guī)則變形和斷裂都能夠產(chǎn)生應(yīng)力波，其頻率范圍在38kHz左右。測量使用的加速度傳感器經(jīng)過特殊處理后在32kHz至43kHz頻帶內(nèi)的信號將被放大數(shù)十倍，經(jīng)高精度采集儀采集后進行數(shù)據(jù)處理即可獲得信息，從而進行故障診斷和趨勢預(yù)測。

應(yīng)力波技術(shù)特點

1、診斷軸承的早中期故障,延長預(yù)警時間。由于沖擊信號能量低,尤其是軸承早中期故障時期的信號,常常被淹沒在背景噪聲中,采用普通振動傳感器檢測到當(dāng)前沖擊信號的難度非常大。本方案采用應(yīng)力波傳感器,通過硬件和軟件的配合,保證傳感器在38kHz頻帶附近靈敏。與最初的應(yīng)力波信號相比,所獲得的信號被放大了近100倍。針對接收到的應(yīng)力波信號進行分析,可得到含有故障信息的信號的周期和相應(yīng)的幅值，比照軸承的特征頻率,即可確定故障源。

2、使用應(yīng)力波傳感器測試軸承時,不受其他振動信號的影響。軸承一旦有故障發(fā)生,就會產(chǎn)生沖擊信號,激勵起固有頻率的振動,沖擊脈沖過程如圖2-1所示，振動響應(yīng)過程如圖2-2所示。一般情況下，軸承固有頻率頻率多在30kHz~40kHz之間。應(yīng)力波傳感器經(jīng)過特殊的機械和電路方面的處理,使其在傳感器的固有頻率處發(fā)生共振,將低頻振動信號濾除,只保留高頻的信號,即只對高頻的沖擊信號有響應(yīng)。因此,應(yīng)用應(yīng)力波傳感器對軸承進行測試時,可不受其他振動信號的影響。

圖2-1脈沖響應(yīng)過程

圖2-2振動響應(yīng)過程

3、基于研究表明，基于應(yīng)力波分析的低速故障診斷方法是一種比較有效的診斷低速滾動軸承故障的分析方法，由于進行多尺度分析和提取特征頻率時剔除了其它信號和噪聲的干擾，從而進一步提高了信噪比

4、應(yīng)力波技術(shù)基于超聲波技術(shù)，可以檢測到故障早期的輕微損傷跡象。而此時溫度或振動信號幅度尚小，因此采用溫度檢測或者振動檢測技術(shù)還不能檢測到。

5、對應(yīng)力波數(shù)據(jù)進行分析可以獲得設(shè)備趨勢化參數(shù)，使運行人員了解設(shè)備損傷程度和惡化速度，預(yù)知故障將造成停機的時間。

6、應(yīng)力波技術(shù)不僅可以檢測設(shè)備故障，還可以確定此故障是否與生產(chǎn)流程有關(guān)，以及是否受操作過程影響。因此還可以為優(yōu)質(zhì)高效的生產(chǎn)控制流程提供有效的設(shè)備運行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)提供數(shù)據(jù)支持。

應(yīng)力波技術(shù)發(fā)展前景

對于低速重載變槳軸承的故障診斷與監(jiān)測，暫無有效便捷的技術(shù)。應(yīng)力波技術(shù)在軋鋼機等重型機械上已有有效應(yīng)用，應(yīng)用此技術(shù)對風(fēng)機變槳軸承進行監(jiān)測，為風(fēng)機健康監(jiān)測開辟了一條新的道路。對后續(xù)大型風(fēng)機尤其是海上風(fēng)機的故障預(yù)測、維修維護計劃制定提供數(shù)據(jù)支持。逐步積累監(jiān)測數(shù)據(jù)對后續(xù)大數(shù)據(jù)分析，加快智慧風(fēng)機的發(fā)展有巨大推動作用。

森瑟科技應(yīng)力波產(chǎn)品

370A產(chǎn)品是一款測量高頻應(yīng)力波的IEPE加速度傳感器, 其特點是采用環(huán)形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件，具有長期保持輸出穩(wěn)定的特性。此加速度傳感器的內(nèi)部電路是在IEPE的兩線制系統(tǒng)上同時提供恒流源激勵和傳輸?shù)妥杩闺妷狠敵鲂盘枺盘柕貎?nèi)部屏蔽，并與外殼隔離；同時信號放大電路設(shè)計考慮了極性反向保護。外殼采用激光焊接工藝以保 證產(chǎn)品的密封性；輸出連接頭采用標準的MIL-C-5015玻璃絕緣連接器以滿足不同環(huán)境下使用時輸出的穩(wěn)定性；370A系列加速度傳感器通過1/4-28螺紋孔實現(xiàn)與被測對象的牢固連接和安裝。370A加速度傳感器的主要特性在于高頻響應(yīng)(>10KHz)，通過放大諧振點的振動信號捕捉機械設(shè)備磨損產(chǎn)生的應(yīng)力波信號，因此適合應(yīng)用于齒輪箱和軸承的早期磨損監(jiān)測。

特點：

? 高頻響應(yīng) ? 堅固耐用 ? 高靈敏度 ? 金屬焊接密封 ? 外殼隔離 ? ESD防護 ? 極性反向防護

? EMI/RFI屏蔽 ? 高分辨性

應(yīng)用：

? 設(shè)備監(jiān)控 ? 設(shè)備應(yīng)力波檢測 ? 失效分析 ? 耐磨試驗